□文/舒生祥

“通过率低”本身就是一个伪问题。 只要驾考新政不脱离实际驾驶需要，额外减少华而不实或欺骗性的项目，只要驾考新政不违反现行法律规定或提出明显不合理的要求，通过率无所谓无论是高还是低。

根据1月1日起实施的新交通法规要求，所有驾照考试均按照新的考试内容和标准进行。 由于新政策要求严格，尤其是第三科目，安全文明驾驶知识理论考试减少，导致各地通过率创历史新低。 此外，新增的安全文明驾驶知识理论考试，对实际操作要求非常高。 因为只有大纲，没有题库。文明驾驶常识考试，动画式的试题让死记硬背的学生很难通过考试。

“低通过率”让人们对驾考新政的难度大加诟病。 那么，驾考新政真的降低了难度吗？ 如果我们仔细研究新驾考政策的前后对比，我们会发现，虽然新驾考政策做了很多划分：原本复杂而不切实际的桩考文明驾驶常识考试，大致就是现实中最常用的倒车停车。 ; 限速、限宽闸门等项目全部取消，10项学习内容精简为5项，在实际驾驶中都具有实用性。 驾考新政唯一增加的是驾驶交通规则理论和文明驾驶常识最应该重视的，但驾校没有讲授。

为什么有些候选人会责怪它？ 就是因为我们还在用多年来养成的应试教育思维来对待关系人的生命安全和公共安全的驾驶考试。 之所以有这么多“马路杀手”，驾驶技术只是一方面，更重要的是缺乏相关常识。 就拿夜间不关远光灯超车来说，很多人并不是不道德，只是根本不知道这个常识。 再比如，从支路挤进主路，一连横穿好几条车道。 常识的缺乏让很多人不知道它有多危险。 过去，发一套满是选择题和判断题的练习题，考生回去随便翻翻，即使不上三门理论课，也能轻松过关； 常识考试不再是选择题而是动画模拟，所以你不能通过考试，甚至不能过零。

这并没有降低难度，只是说明之前的理论考试过于“应试化”了。 说白了，考试通过率的提升，无非是雪车以往的一些应试教育培训，在新政面前显出了原形。 之前被认为是最简单的内容，现在变成了更难甚至是最难的内容。 这可能是一个非常必要的修正。 因为安全文明驾驶不能单靠事后严厉处罚，关键是要让相关知识从研究开始，让司机真正学会理解，而不是简单地死记硬背。